Caoa Chery avalia picape híbrida monobloco para brigar com Toro e BYD Mako
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A Caoa Chery demonstra forte interesse em expandir sua atuação no mercado nacional e mira o lucrativo segmento de utilitários intermediários a médio prazo. Com o crescimento expressivo da categoria — que já conta com Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick e a futura chegada de rivais como Renault Niagara, Toyota Corolla Deck, Volkswagen Tukan e BYD Mako —, a marca chinesa avalia a entrada nesse nicho para alcançar maiores volumes de vendas.
Estudos no mercado nacional Atualmente, análises estão em andamento no Brasil para entender qual será o treinamento e preparo da rede para trabalhar com um veículo comercial, algo completamente novo até agora.
O projeto está sob a responsabilidade da matriz na China e tem a eletrificação como um dos pilares centrais. A picape deverá nascer com opções híbridas e elétricas, sendo forte a expectativa por um sistema híbrido plug-in (PHEV) compatível com combustível flex, reaproveitando a tecnologia já vista em utilitários esportivos da fabricante.
Portfólio e identidade visual Como o contrato entre a Caoa e a Chery assegura o direito aos modelos da família Tiggo, existe a possibilidade real de o lançamento herdar o nome consagrado no país. A expansão da linha de SUVs também está programada para 2027, incluindo o inédito Tiggo 2 e outras quatro novidades.
Em termos de dimensões, o projeto prevê um veículo com cerca de 5 metros de comprimento e entre-eixos próximo de 3 metros, adotando cabine dupla com quatro portas e estrutura monobloco. As patentes já registradas revelam um visual marcante, com capô elevado, caixas de roda quadradas e maçanetas traseiras embutidas na coluna, solução semelhante à utilizada pela Renault Niagara.
Plataforma compartilhada com utilitários esportivos A base estrutural escolhida deve ser a conhecida plataforma T1X, a mesma utilizada nos SUVs Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8. A arquitetura oferece alta flexibilidade para diferentes aplicações, suportando tração dianteira ou integral, além de configurações mecânicas que vão desde motores tradicionais até sistemas híbridos plenos (HEV), plug-in (PHEV) e puramente elétricos (BEV).
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